--- canonical_url: "https://pidolapalabraweb.com.ar/contenido/896/ruta-34-lehmann-corte-inoperancia-estatal-produccion" title: "El kilómetro de la desidia: la RN 34 y una alcantarilla que desnuda al Estado" article_type: "Article" description: "El interior productivo es otra vez rehén de la desidia. El colapso de una alcantarilla en la Ruta 34 desnuda la falta de respuestas de Nación y Provincia en plena cosecha. Una columna de opinión sobre el \"peloteo\" de culpas y la falta de soluciones reales." main_image: "https://pidolapalabraweb.com.ar/download/multimedia.normal.b801499fa49d59e4.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-04-05T08:43:00-03:00" date_modified: "2026-04-05T09:04:44-03:00" author_name: "Germán Thalman" author_url: "https://pidolapalabraweb.com.ar/usuario/2/german-thalman" author_social_links: - "https://www.facebook.com/MediosCMS" - "https://twitter.com/medioscms" - "https://instagram.com/medioscms" - "https://www.youtube.com/MediosCMS" category_name: "Pulso Político" category_url: "https://pidolapalabraweb.com.ar/categoria/2/pulso-politico" --- # El kilómetro de la desidia: la RN 34 y una alcantarilla que desnuda al Estado Lo que sucede en el kilómetro 238 de la Ruta Nacional 34, a la altura de Lehmann, no es una "sorpresa" de la naturaleza ni un capricho del clima. El colapso de una alcantarilla es, en realidad, el síntoma final de un sistema de mantenimiento que hace tiempo entró en terapia intensiva. Hoy, el tránsito entre Sunchales y Rafaela está partido al medio, y lo que flota en el aire no es solo polvo de obra, sino una profunda e indignante sensación de abandono. La **inoperancia de la Nación** es el primer eslabón de esta cadena de negligencias. Como dueña de la jurisdicción, su capacidad de respuesta es, hasta ahora, un silencio administrativo que aturde. Se ha indicado que las tareas por parte del organismo nacional y el concesionario vial no comenzarían "antes del lunes". Pero a no ilusionarse: que despues de semanas de ausencia prometan ocuparse seriamente después del fin de semana no significa que el tránsito estará recompuesto en el corto plazo. Hablar de una "intervención estructural" en una alcantarilla con derrumbe de paredes y grietas de gran magnitud es indicar la necesidad de una cirugía mayor y no un simple bacheo de compromiso. Una solución seria en este punto exige la **remoción total de la calzada**, la reconstrucción desde cero de las bases y los soportes de hormigón, y el respeto por los tiempos críticos de **curado de materiales** antes de volver a pavimentar. Sin la instalación de una alternativa provisoria de ingeniería —como un puente Bailey que permita el flujo mientras se trabaja por debajo—, nos enfrentamos a una obra de largo aliento que amenaza con transformar esa aparente breve corte en un aislamiento crónico. ¿Acaso la reparación de un desagüe seguirá el ritmo paquidérmico de la "eterna" autovía? La ironía duele porque es real: aquí, las soluciones suelen llegar a la velocidad de un expediente olvidado en algún escritorio porteño. Pero la **Provincia no puede ser una simple espectadora**. El manual del funcionario indica que lo más fácil es echar la culpa "hacia arriba", deslindando responsabilidad en la jurisdicción ajena. Sin embargo, cuando la 34 explota, el flujo se vuelca inevitablemente a nuestras rutas provinciales. Allí la escena no es muy alentadora: Corredores alternativos que son un muestrario de pozos, falta de señalización y banquinas que no resisten el peso y la frecuencua de los camiones de gran porte. Si la Nación se retira, la Provincia debería tener un plan de contingencia que no sea simplemente mandar al tránsito pesado a destruir lo poco que queda sano. El "timing" es, además, catastrófico. Estamos a las puertas de una nueva **cosecha gruesa**. Miles de camiones se preparan para bajar hacia los puertos del Gran Rosario con el esfuerzo de toda una región a cuestas. Exigirle al sector productivo que sea el motor del país mientras se le cortan las venas de salida es un contrasentido cínico. Estamos en una situación grave que requiere que **las autoridades dejen la discusión banal y se comprometan con la comunidad.**No hay soluciones inmediatas a la vista; lo que hay es un "peloteo" de culpas donde el único que pierde es el ciudadano que viaja, el transportista que trabaja y el vecino que queda aislado. Es hora de que la política deje de gestionar por redes sociales y ponga los pies en el territorio. Porque mientras los comunicados oficiales hablan de "desvíos sugeridos", la realidad del asfalto roto nos dice otra cosa: que una vez más, al interior productivo le soltaron la mano justo cuando más necesita traccionar. **Desvíos habilitados** Según información del Gobierno porvincial, se establecieron dos corredores alternativos pavimentados, habilitados para la circulación en ambos sentidos (Rafaela–Sunchales y Sunchales–Rafaela): Primer recorrido: desde la RN 34 tomar la RP 70 hasta Nuevo Torino; luego continuar por la RP 10 en dirección a Felicia; seguir por la RP 62 y retomar la RN 34 a la altura de Ataliva. Segundo recorrido: desde la RN 34 tomar la RP 70 hasta su intersección con la RP 22, a la altura de Coronel Fraga; continuar hacia el norte hasta Eusebia; tomar la RP 280-S y acceder a Sunchales o retomar la RN 34 en sentido inverso. Asimismo, se recomienda respetar estrictamente los desvíos establecidos y las indicaciones del personal en ruta, evitando utilizar caminos rurales o secundarios, ya que presentan tramos de tierra, curvas pronunciadas, sectores angostos y múltiples derivaciones, lo que incrementa significativamente el riesgo de siniestros viales. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.