Germán Thalman
La realidad de la infraestructura vial en Santa Fe ha llegado a un punto de inflexión ante la falta de mantenimiento por parte del Gobierno Nacional. En una charla exclusiva, el diputado nacional José Núñez (Provincias Unidas) confirmó que ya se evidencia n cambio de paradigma con la firma del decreto para el traspaso de la jurisdicción de la AO-12 a la órbita provincial. Al respecto, el legislador precisó que "ya hay un decreto por la AO-12, que es la primera ruta que la Nación le transfiere a la Provincia", explicando que este movimiento representa el primer caso testigo de una estrategia más amplia donde, al no ser una ruta interjurisdiccional, su transferencia resulta administrativamente más ágil.
Sin embargo, el panorama se vuelve mucho más complejo al analizar arterias vitales como la Ruta Nacional 34, la 33 o la 11. Núñez describió la situación de la infraestructura logística como "detonada", reconociendo abiertamente que "el Gobierno Nacional ha tomado la decisión de cerrar el grifo para llegar al déficit cero y eso impacta directamente en la transitabilidad". En este sentido, el legislador fue tajante al calificar como una contradicción el esquema actual de peajes en tramos que, como ocurre en la región de Sunchales, se encuentran en estado de abandono, sentenciando que "es irrisorio cobrar un peaje cuando la ruta está absolutamente dinamitada; el punto de equilibrio hoy no existe".
El debate sobre el traspaso de estas rutas interjurisdiccionales no se agota en la mera transferencia de la responsabilidad legal, sino que pone sobre la mesa la urgente necesidad de financiamiento. Sobre este punto, Núñez advirtió que no se trata solo de delegar la competencia, sino que "si la provincia se hace cargo, hay que discutir recursos, como una parte del impuesto al combustible". Ante la escasez de fondos estatales, la provincia proyecta recurrir a esquemas de inversión público-privada o concesiones totales con el objetivo de que "las empresas vuelvan a invertir para lograr un estándar de seguridad que hoy la Nación no garantiza".
Finalmente, esta crisis vial ha generado un efecto dominó que impacta directamente en la red de caminos de Santa Fe, ya que las rutas provinciales hoy funcionan como una vía de escape forzada ante el deterioro de las nacionales. Esta sobrecarga acelera el desgaste de la infraestructura propia mientras el usuario queda atrapado en una disputa de jurisdicciones. Como síntesis de la gravedad del problema, Núñez concluyó que "a la gente no le importa si la ruta es nacional, provincial o municipal; la gente lo que quiere es que le arreglemos la ruta para no matarse", marcando la urgencia de que la provincia asuma el control operativo ante la ausencia de respuestas federales.
