Germán Thalman
En el marco de un plan integral para la modernización de la infraestructura vial del país, el Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación pública nacional e internacional para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC). A través de la Resolución 174/2026, publicada recientemente en el Boletín Oficial, se busca delegar en el sector privado la construcción, explotación, administración y mantenimiento de corredores estratégicos, entre los que destaca el tramo que atraviesa nuestra ciudad.
El mapa de la concesión en nuestra región
La licitación identifica este sector como el "Tramo Centro-Norte", el cual posee una extensión de 536,43 kilómetros uniendo las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero a través de la Ruta Nacional 34. Específicamente, este corredor se extiende desde el empalme con la RN 19 en Angélica, atraviesa Sunchales y se proyecta hacia el norte hasta alcanzar la ciudad de La Banda, en Santiago del Estero.
Este trazado se complementa con otros corredores clave de la provincia incluidos en esta etapa final: RN 34, en el trayecto que une Rosario con Angélica (empalme RN 19); RN 19, desde Santo Tomé hasta San Francisco; RN 9, conectando Rosario con Córdoba y RN 11, en el tramo que va desde Nelson hasta Resistencia, Chaco.
Un modelo basado en la inversión privada
Este nuevo esquema operativo se caracteriza por un cambio de paradigma económico, ya que el sistema no contará con ningún tipo de subsidio por parte del Estado nacional. La propuesta oficial reemplaza el anterior financiamiento basado en aportes del Tesoro por uno sustentado íntegramente en la inversión privada, con el objetivo de mejorar los estándares de operación y seguridad vial. Asimismo, Vialidad Nacional asumirá el rol de autoridad de control para supervisar el cumplimiento de los contratos en beneficio de los usuarios.
El futuro de las obras inconclusas
Con esta última instancia, que incorpora más de 3.900 kilómetros de rutas en todo el país, la Red Federal de Concesiones alcanza su fase final de implementación. Sin embargo, la noticia genera un interrogante inevitable para la comunidad de Sunchales debido al estado de parálisis de las obras que actualmente presenta la Ruta 34 en nuestra jurisdicción.
Al respecto, fuentes vinculadas al proceso indican que la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) debería continuar con los trabajos actuales hasta su efectiva conclusión antes de realizar la entrega formal del tramo a la empresa concesionaria ganadora. Este punto es clave para los sunchalenses, ya que establece que la responsabilidad de finalizar la infraestructura pendiente sigue siendo estatal, mientras que el futuro concesionario privado se haría cargo de la explotación y el mantenimiento una vez recibida la traza en condiciones.
Cronograma y plazos del proceso
Según lo establecido en la Resolución 174/2026, el llamado a licitación ya se encuentra vigente a través del portal Contrat.Ar bajo el proceso 504-0001-LPU26. Al tratarse de una licitación pública nacional e internacional, los pliegos establecen un período de consultas y presentación de ofertas que suele extenderse durante los próximos meses, permitiendo que las empresas interesadas analicen la viabilidad técnica de los ocho tramos propuestos. Una vez finalizada la etapa de recepción de sobres y realizada la apertura de ofertas, se iniciará el proceso de adjudicación para que, cumplidos los pasos administrativos, los nuevos concesionarios asuman la administración de la red, marcando así el ingreso de la Red Federal de Concesiones en su fase operativa final.
